Заправки та зливи за датчиком рівня палива з об'ємом, часом і місцем, витрата проти норми і звірка з витратоміром. На власній заправці колонка відпускає пальне лише за дозволеною карткою, видно, хто заправляється, скільки вже налито і скільки лишилося в кожній ємності.
Вантажівки, трактори, комбайни й генератори: кожен бак зі своїм датчиком.
Кожна заправка з об'ємом, часом і місцем: назва вашої геозони, найближча АЗС або адреса. Сповіщення називає той самий об'єм, що графік і звіт.
Падіння рівня, яке не пояснюється роботою двигуна, позначається зливом. Поріг об'єму, швидкість і допустима витрата за годину налаштовуються під кожну машину.
Кожен датчик рівня рахується окремо: основний і додатковий бак, головний двигун і генератор. У звіті окрема секція на кожен бак.
Фактична витрата на 100 км проти норми машини. Витратомір і лічильник палива з CAN порівнюються з ДРП, розбіжність у літрах і відсотках.
Розділ АЗС у порталі: огляд заправок, журнал, картки, доступ і ліміти.
| Час | Отримувач | Літри | Залишок |
|---|---|---|---|
| 08:31 | 08:31Комбайн 2, Мельник С. Понад ліміт 150 л | 186,0 | 13 582,5 |
| 08:05 | 08:05Трактор 3, Бондар О. | 94,2 | 13 768,5 |
| 07:20 | 07:20Прихідавтоматично за ДРП | +5 000,0 | 13 862,7 |
| 06:58 | 06:58Обприскувач, Ткач І. | 57,3 | 8 862,7 |
Хто заправляється, за якою карткою і скільки літрів уже налито. Підсумки дня: скільки видано і прийнято.
Кожна видача, прихід та інвентаризація із залишком після операції. Прихід знаходить сервер за ДРП, людина може внести його вручну або виправити, усі правки лишаються в історії змін.
Ємність із ДРП показує залишок за датчиком, а з датчиками температури, води й щільності ще й їхні показання. Ємність без датчика рахує залишок від інвентаризації, приходів і видач за лічильником колонки.
Прихід за накладною в кілограмах, замір метроштоком за градуювальною таблицею ємності, контрольний замір проти ДРП. Об'єм приводиться до 15 °C за щільністю й температурою.
Насос вмикається лише під картку, якій дозволено наливати на цій заправці, і гасне, щойно картку вийняли або вибрано добову норму. Потрібен вільний керуючий вихід приладу й реле в колонці.
Доступ до кожної колонки, добовий ліміт у літрах, строк дії, блокування. Видача з порушенням позначається в журналі й приходить сповіщенням, як і кожен прихід палива.
Пересувна ємність: прихід і роздача за рівнем, місце кожної роздачі адресою або назвою геозони, отримувач за карткою.
Паливо в баку хитається, двигун глушать, живлення зникає. Ось як це враховано.
Подію підтверджує спокійний рівень до і після, тому хитання на нерівній дорозі не стає заправкою чи зливом, а об'єм рахується від спокійного рівня, а не від гребеня хвилі.
Після зупинки паливо заспокоюється і рівень трохи змінюється. Таке осідання зливом не вважається.
Доба після зникнення живлення починається зі своєї першої точки. Для бухгалтерії можна ввімкнути перенесення рівня: залишок на ранок дорівнює залишку на вечір попереднього дня.
Норму й доступ картки перевіряє сервер, а не прилад. Від прикладеної картки до вмикання насоса минає секунда або дві, а без зв'язку колонка по нормі не зупиниться: видача далі рахується і доходить після відновлення.
PDF і Excel, розсилка за розкладом на email.
Трекер із датчиком рівня палива по RS-485 або на аналоговому вході, або рівень і витрата з CAN-шини. Для резервуара підходить рівнемір із температурою, водою та щільністю.
Для власної заправки прилад позначається Заправкою в профілі, до нього прив'язуються ємності та лічильники колонок. Датчики з тарувальними таблицями можна перенести з Wialon.
Перевезення палива Польщею потребує передачі координат у SENT-GEO. cloudGPS передає їх із того самого трекера, що стежить за паливом. Там само e-TOLL для машин понад 3,5 т.
Розділ АЗС це окремий модуль порталу: ви вмикаєте його клієнту в картці та продаєте своєю послугою. Контроль палива в баках входить у стандартні модулі платформи.
Teltonika, Globus, Bitrek, Ruptela та інші, загалом 100+ моделей. ДРП підключається до трекера по RS-485 або на аналоговий вхід, рівень і витрату можна брати і з CAN-шини. Уже встановлені трекери підключаються зміною адреси сервера.
Точність задає датчик і його тарування, зазвичай 1-3 % об'єму бака. Платформа відсіює коливання палива в русі й підтверджує подію спокійним рівнем, а мінімальний об'єм зливу й заправки налаштовується для кожної машини.
Так. Залишок рахується від останньої інвентаризації, приходів і видач за лічильником колонки. Інвентаризацію проводять у літрах, кілограмах або метроштоком.
Прихід вносять у кілограмах за накладною. Щільність береться з документа, з датчика щільності ємності або типова для виду палива. Залишок завжди сходиться в літрах, маса рахується за щільністю й температурою.
Так. Картку АЗС можна взяти з картки водія: той самий ключ визначає водія в машині й отримувача на заправці.
Так, якщо на приладі є вільний керуючий вихід і ним керується колонка. Сервер вмикає насос лише під дозволену картку і гасить його, щойно картку вийняли або вибрано добову норму. Рішення приймає сервер, тому потрібен зв'язок: без нього колонка не відкриється. Там, де вільного виходу немає, лишається контроль зі сповіщенням про порушення.
Трекери переводяться на сервер cloudGPS зміною адреси. З Wialon об'єкти переносяться разом із датчиками й таруванням.
Встановлення й тарування роблять партнери-інтегратори у вашому регіоні або ваш монтажник.
Напишіть, скільки у вас машин і ємностей і які трекери й датчики вже стоять. Інтегратор у вашому регіоні підбере підключення.