Заправки и сливы по датчику уровня топлива с объёмом, временем и местом, расход против нормы и сверка с расходомером. На собственной заправке колонка отпускает топливо только по разрешённой карте, видно, кто заправляется, сколько уже налито и сколько осталось в каждой ёмкости.
Грузовики, тракторы, комбайны и генераторы: каждый бак со своим датчиком.
Каждая заправка с объёмом, временем и местом: название вашей геозоны, ближайшая АЗС или адрес. Уведомление называет тот же объём, что график и отчёт.
Падение уровня, которое не объясняется работой двигателя, отмечается сливом. Порог объёма, скорость и допустимый расход в час настраиваются под каждую машину.
Каждый датчик уровня считается отдельно: основной и дополнительный бак, главный двигатель и генератор. В отчёте своя секция на каждый бак.
Фактический расход на 100 км против нормы машины. Расходомер и счётчик топлива с CAN сравниваются с ДУТ, расхождение в литрах и процентах.
Раздел АЗС в портале: обзор заправок, журнал, карты, доступ и лимиты.
| Время | Получатель | Литры | Остаток |
|---|---|---|---|
| 08:31 | 08:31Комбайн 2, Мельник С. Сверх лимита 150 л | 186,0 | 13 582,5 |
| 08:05 | 08:05Трактор 3, Бондарь О. | 94,2 | 13 768,5 |
| 07:20 | 07:20Приходавтоматически по ДУТ | +5 000,0 | 13 862,7 |
| 06:58 | 06:58Опрыскиватель, Ткач И. | 57,3 | 8 862,7 |
Кто заправляется, по какой карте и сколько литров уже налито. Итоги дня: сколько выдано и принято.
Каждая выдача, приход и инвентаризация с остатком после операции. Приход находит сервер по ДУТ, человек может внести его вручную или исправить, все правки остаются в истории изменений.
Ёмкость с ДУТ показывает остаток по датчику, а с датчиками температуры, воды и плотности ещё и их показания. Ёмкость без датчика считает остаток от инвентаризации, приходов и выдач по счётчику колонки.
Приход по накладной в килограммах, замер метроштоком по градуировочной таблице ёмкости, контрольный замер против ДУТ. Объём приводится к 15 °C по плотности и температуре.
Насос включается только под карту, которой разрешено наливать на этой заправке, и гаснет, как только карту вынули или выбрана суточная норма. Нужен свободный управляющий выход прибора и реле в колонке.
Доступ к каждой колонке, суточный лимит в литрах, срок действия, блокировка. Выдача с нарушением отмечается в журнале и приходит уведомлением, как и каждый приход топлива.
Передвижная ёмкость: приход и раздача по уровню, место каждой раздачи адресом или названием геозоны, получатель по карте.
Топливо в баке качается, двигатель глушат, питание пропадает. Вот как это учтено.
Событие подтверждает спокойный уровень до и после, поэтому болтанка на неровной дороге не становится заправкой или сливом, а объём считается от спокойного уровня, а не от гребня волны.
После остановки топливо успокаивается и уровень немного меняется. Такое оседание сливом не считается.
Сутки после пропадания питания начинаются со своей первой точки. Для бухгалтерии можно включить перенос уровня: остаток на утро равен остатку на вечер предыдущего дня.
Норму и доступ карты проверяет сервер, а не прибор. От приложенной карты до включения насоса проходит секунда или две, а без связи колонка по норме не остановится: выдача дальше считается и доходит после восстановления.
PDF и Excel, рассылка по расписанию на email.
Трекер с датчиком уровня топлива по RS-485 или на аналоговом входе, либо уровень и расход с CAN-шины. Для резервуара подходит уровнемер с температурой, водой и плотностью.
Для своей заправки прибор отмечается Заправкой в профиле, к нему привязываются ёмкости и счётчики колонок. Датчики с тарировочными таблицами можно перенести из Wialon.
Перевозка топлива по Польше требует передачи координат в SENT-GEO. cloudGPS передаёт их с того же трекера, что следит за топливом. Там же e-TOLL для машин свыше 3,5 т.
Раздел АЗС это отдельный модуль портала: вы включаете его клиенту в карточке и продаёте своей услугой. Контроль топлива в баках входит в стандартные модули платформы.
Teltonika, Globus, Bitrek, Ruptela и другие, всего 100+ моделей. ДУТ подключается к трекеру по RS-485 или на аналоговый вход, уровень и расход можно брать и с CAN-шины. Уже установленные трекеры подключаются сменой адреса сервера.
Точность задаёт датчик и его тарировка, обычно 1-3 % объёма бака. Платформа отсеивает колебания топлива в движении и подтверждает событие спокойным уровнем, а минимальный объём слива и заправки настраивается для каждой машины.
Да. Остаток считается от последней инвентаризации, приходов и выдач по счётчику колонки. Инвентаризацию проводят в литрах, килограммах или метроштоком.
Приход вносят в килограммах по накладной. Плотность берётся из документа, с датчика плотности ёмкости или типовая для вида топлива. Остаток всегда сходится в литрах, масса считается по плотности и температуре.
Да. Карту АЗС можно взять из карточки водителя: тот же ключ определяет водителя в машине и получателя на заправке.
Да, если на приборе есть свободный управляющий выход и им управляется колонка. Сервер включает насос только под разрешённую карту и гасит его, как только карту вынули или выбрана суточная норма. Решение принимает сервер, поэтому нужна связь: без неё колонка не откроется. Там, где свободного выхода нет, остаётся контроль с уведомлением о нарушении.
Трекеры переводятся на сервер cloudGPS сменой адреса. Из Wialon объекты переносятся вместе с датчиками и тарировкой.
Установку и тарировку делают партнёры-интеграторы в вашем регионе или ваш монтажник.
Напишите, сколько у вас машин и ёмкостей и какие трекеры и датчики уже стоят. Интегратор в вашем регионе подберёт подключение.